ÚJ PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – VERSENYRE TERVEZVE

A PEUGEOT bemutatja vadonatúj versenyautója, a 9X8 Hypercar prototípust, melynek végleges változata 2022-ben debütál majd a a WEC-sorozatban, a FIA hosszútávú világbajnokságán. A meghajtásról egy hibrid rendszer gondoskodik, melynek teljesítménye négykerék-hajtással jut el az aszfaltig. A hiperhatékony prototípus tökéletesen illeszkedik a PEUGEOT új, Neo-Performance névre hallgató termékstratégiájába, ami a felelősebb teljesítmény elérését tűzte ki a szériaautókban csakúgy, mint a versenymodellekben. A 9X8 megszületését a PEUGEOT SPORT és a PEUGEOT Design csapatainak példátlan együttműködése tette lehetővé. 

A aerodinamikai koncepció és a külső  formaterv az Olivier Jansonnie – a PEUGEOT Sport műszaki igazgatója – vezette tervezőmérnökök és a Matthias Hossann – a PEUGEOT formatervezési igazgatója – által irányított dizájnerek hónapokig tartó intenzív együttműködésének eredménye.

A PEUGEOT 9X8 hátsó részén megtaláljuk egyrészt a három oroszlánkarmot formázó fényszórókat, amelyek közrefogják az óriási diffúzort. Utóbbin vicces kikacsintásként az alábbi feliratot láthatjuk: „We need no rear wing” (Nekünk nem kell hátsó szárny.)

„A Le Mans Hypercar (LMH) új szabályozásának az a célja, hogy kiegyenlítse a klasszikus teljesítményalakító tényezőket – magyarázza Olivier Jansonnie, a PEUGEOT Sport WEC programjának technikai igazgatója. – Ez azért nagyon izgalmas, mert lehetőséget ad arra, hogy a hagyományos keretek közül kilépve mi magunk találjuk ki azokat a megoldásokat, amelyekkel növelni tudjuk a teljesítményünket. Az aerodinamika pedig kiváló terep erre. A szabályozás azt mondja ki, hogy az autón csupán egyetlen állítható aerodinamikai elem lehet, de azt nem köti ki, hogy ennek a hátsó légterelőnek kell lennie. A mi számításaink és szimulációink pedig azt mutatták, hogy hátsó szárny nélkül is nagyon jók tudunk lenni.”

Az autóversenyeken – különösen pedig az extrém erőpróbának számító Le Mans-i 24 órás versenyen – nemcsak az aerodinamikai, mechanikai és elektronikai hatékonyság, de a PEUGEOT teljes mérnöki szakértelme is vizsgázik. Az autók 24 óra alatt 5400 kilométert tesznek meg – ez körülbelül annyi, amennyit a Formula-1-es gépek egy teljes szezon alatt teljesítenek. Hihetetlen kihívás ez az autók megbízhatóságát és hatékonyságát tekintve.

Linda JACKSON hangsúlyozza: „Az, hogy a PEUGEOT elindul a hosszútávú világbajnokságon, nem szimplán versenyzés kérdése. Ez a verseny valódi laboratórium a PEUGEOT számára. Ez magyarázza azt is, hogy miért ilyen fontos számunkra Le Mans. Természetesen sokat számít a sporteredmény is, de talán még többet az, hogy extrém körülmények között, 24 órán keresztül látjuk a technológiáinkat működni. Versenyhelyzetben tesztelhetjük a hibrid meghajtást és minden olyan technológiát, amely az üzemanyag-fogyasztás – ezzel együtt a CO2-kibocsátás – csökkentését szolgálja, és amelyeket jelenleg is fejlesztünk a szériamodellekhez. A PEUGEOT Sport munkatársai számára nagy büszkeség, amikor az általuk kifejlesztett megoldások bekerülnek a szériamodellekbe. Ügyfeleink számára pedig Le Mans és az ott mutatott teljesítmény az autóink minőségének mércéje.”