A 2005 és 2014 között gyártott Peugeot 107 ma már aligha hozza lázba az autórajongókat. Van azonban egy olyan példány, amelyet látva és hallva nem maradunk közömbösek. Tara Mehat, brit tartalomgyártó kerek egy évtizede építi első tuningautóját, így az 1.0 literes Peugeot-ból mára 132 lóerős, kompresszoros, szélesített lila méregzsák lett
Történetünk főszereplője az az 1.0 literes, háromhengeres Peugeot 107, amely a gyárból 68 lóerővel gördült ki. Tara azonban nem elégedett meg azzal, hogy az autó csak kívülről legyen látványos: centrifugális kompresszort épített rá, méghozzá egy módosított Kolstrup/Rotrex alapú rendszert. A próbák során kiderült, hogy a motorból akár 150 lóerőt is ki lehetne hozni, ám Tara a finomhangolás során úgy döntött, hogy visszafogja a teljesítményt, mert az élettartam legalább olyan fontos, mint a gyorsulás. A fékpadi hangolás nyomán így 132 lóerő lett a végeredmény, ami majdnem a gyári teljesítmény duplája.
Csakhogy mire eljutott idáig, a kis Peugeot-t egyszer újra kellett éleszteni. Amikor Tara elvitte az autót a műhelybe, a 107-es megmakacsolta magát, és nem indult be. Végzetes elektromos hiba miatt a gyári kábelkorbács és a biztosítéktábla jobb létre szenderült, a digitális műszerfal pedig örökre elsötétült. Napokig keresték a hibát, ám végül a gyári motorvezérlés és az indításgátló helyére új MegaSquirt 2 egység került. Innentől kezdve Pugattinak már saját, programozható motorvezérlése is volt. Az evolúció az autóknál is működik, és néha nem más, mint szerencsés – vagy esetünkben szerencsétlen - véletlenek sorozata.
Egy ilyen alapos átépítés során persze nem ez volt az egyetlen fennakadás. A kompresszor beépítéséhez több egyedi alkatrészre volt szükség, ám Tara ezekre négy hónapot várt, mert a csomagok késtek, vagy olykor el is vesztek a postai útvesztőben. Ám amikor végre minden a helyére került, sokkal ércesebb lett a kis Peugeot hangja. Ahogy meghalljuk a sivító kompresszort és a kipufogó baritonját, már tudjuk, hogy a cuki külső alatt igazi méregzsák rejtőzik. A háromhengeres hangja egészen más karaktert mutat, mint amire a 107 apró karosszériája alapján számítanánk.
Ami a Pugatti külsejét illeti, Tara messziről kerülte a kompromisszumokat. Az autó megkapta a klasszikus Max Power-stílusú átalakítás szinte valamennyi fontos kellékét: alapos ültetést, szélesített karosszériát, látványos felniket és vaskos abroncsokat. A szelepsapkák sem maradtak gyáriak, a kerékanyák pedig lila, tüskés darabok. Tara nem egyszerűen feltűnő autót akart, hanem olyan átépítést, amelynek minden részlete ugyanabba az irányba mutat.
A Max Power név a brit tuningkultúra egyik meghatározó korszakát jelöli. Az 1990-es években és a 2000-es évek elején az azonos nevű magazin által is népszerűsített trend lényege az volt, hogy hétköznapi, elérhető árú autókból látványos, szélsőséges, sokszor meghökkentő darabok szülessenek. Nagy felnik, szélesítések, mélyre ültetett karosszéria, harsány színű fényezés vagy fóliázás, látványos belső és persze túlméretes szárnyak voltak a tuningolók
eszközei. A cél nem a gyorsaság volt, hanem az, hogy az autó után mindenki megforduljon. A Pugatti pontosan ezt a szellemiséget hozza, és el is nevezték neck-breakernek, azaz nyaktörőnek, hiszen mindenki megfordul utána.
A widebody készlet különösen látványos: a 107-es eredetileg keskeny, játékos formájából széles vállú, agresszív kisautó lett. A Milka-reklámoktól megihletve, ahol a tehenek a lilák, Tara gondolt egy merészet, és püspöklila fényezés mellett döntött, amelyhez a kerék környékén és az utastérben is következetesen igazodnak a részletek. Bent Sparco sportülések várják a sofőrt, a lámpaburák alatt pedig ott vannak a különleges, szív alakú helyzetjelzők. A szívecskés fényszórók egyszerre aranyosak és teljesen szokatlanok egy tuningautón, a hatás viszont nem marad el: az ember önkéntelenül is elmosolyodik, ha meglátja a Pugattit.
A Pugatti azonban nem csupán azért érdekes, mert egy 107-esből valaki 132 lóerős közúti rakétát csinált. Miközben a különleges Peugeot még ma is szinte hétről hétre változik és fejlődik tovább, Tara folyamatosan hangsúlyozza, hogy egy hobbiautó építésének a szórakozásról kell szólnia. Követői ugyanis gyakran kérdezik tőle: miért nem vett inkább eleve gyors autót? A válasza egyszerű: pont azért építi át a 107-esét, mert a francia kisautó nem tipikus tuningdonor.
A lényeg tehát nemcsak a tízévnyi munka, a rengeteg egyedi alkatrész, a sok várakozás, a kicserélt műszerfal, az új motorvezérlés, a kompresszor, a 132 lóerő, a szélesített kasztni, a püspöklila fényezés, a szívecskés lámpák és a hatalmas hátsó szárny, hanem az, hogy nem kell feltétlenül vagyonokat költeni ahhoz, hogy valami különlegeset hozzunk létre.
Tara projektjét a YouTube-on is dokumentálta, ahol lépésről-lépésre követhetjük a kis Peugeot metamorfózisát :
https://www.youtube.com/@Tarawiththe107
ILLUSZTRÁCIÓK: instagram.com/tarawiththe107/?utm_source=chatgpt.com
KAPCSOLAT
zoltan.mocsai@p-automobil-import.hu
NEMZETKÖZI SAJTÓOLDAL
A PEUGEOT MÁRKÁRÓL
PEUGEOT az összes európai mainstream márka közül a legszélesebb elektromos járműpalettát kínálja, amely a városi autóktól a haszongépjárművekig minden igényt lefed. A francia karizma, a vezetési élmény és a tartósság koncepciója alkotja a PEUGEOT márka értékeit. A több mint 140 országban jelen lévő PEUGEOT 2024-ben közel 1,1 millió járművet értékesített világszerte. A PEUGEOT, amely már most is vezető szerepet tölt be az elektromos B-szegmensű és könnyű haszongépjárművek piacán Európában, most 12 modellből álló teljes kínálatot kínál, amelyből 9 személygépkocsi és 3 könnyű haszongépjármű. A PEUGEOT termékek a legújabb technológiákat tartalmazzák, mint például a Panoramic i-Cockpit, a fejlett hibrid és elektromos hajtások vagy a moduláris járműplatformok. A PEUGEOT teljesítmény és innováció iránti szenvedélyét a PEUGEOT 9X8 Hypercar is bizonyítja, amely a World Endurance Championship (WEC) versenysorozatban, többek között a Le Mans-i 24 órás versenyen is részt vesz.
A PEUGEOT MÁRKA MAGYARORSZÁGI IMPORTŐRE
A magyarországi Emil Frey Csoport büszke tagja a svájci központú Emil Frey Holdingnak. 10 világmárka importőreként bármilyen ügyféligényre van megoldása a kisautótól az SUV-n, a prémiumon át egészen a furgonig. Több mint 100 féle modellt, valamint azok karosszéria- és motorváltozatait forgalmazza magánügyfeleknek, kisvállalkozásoknak és multinacionális cégek számára egyaránt. Az Emil Frey Csoport több mint száz márkakereskedő és márkaszerviz partnere dolgozik országszerte azért, hogy a lehető legmagasabb színvonalú szolgáltatást és a gépjárművek teljes életútja során folyamatos támogatást biztosítson az általa képviselt világmárkákat választó ügyfelek számára.