Stop&Start technika
A Peugeot 308 és 508 modellekben már elérhető a környezetbarát STOP & START technika.
Az e-HDi rendszer készenléti állapotba helyezi a motort, ha meg kell állni az autóval (stoptáblánál, piros lámpánál, dugóban stb.), majd azonnal (480 ezredmásodpercen belül) önműködően újraindítja, amint tovább lehet menni – holott ezt különösen nehéz megvalósítani dízelmotorral, különösen ekkora méretűvel. Ráadásul energia-visszanyerő rendszer is van az autóban, amely lassításkor tölti az akkumulátort.
Mindezeknek köszönhetően nagyon hatékony a 308 1.6 HDi FAP BMP6: HDi motorjának teljesítménye 82 kW (112 LE), koromszűrője (FAP) kiválasztja a szilárd részecskéket, hatfokozatú (BMP6) robotváltója kiváló vezethetőséget és csökkenttett fogyasztást eredményez – és még ott van a STOP & START rendszer is.
Ez utóbbival 4,1 literes fogyasztás érhető el, ami 109 g/km CO2-emissziónak felel meg. Különösen kidomborodnak előnyei városi használatban, ahol – a forgalom sűrűségétől függően – a megtakarítás elérheti a 15 százalékot. A berendezés ezenkívül csökkenti a megállásokkor tapasztalható zajt és rezgéseket.
Környezeti márkastratégia
Az üvegház-vita és az üzemanyag-áremelkedés korában kulcsfontosságúnak tartja a Peugeot a fogyasztás csökkentését. Máris világviszonylatban vezető szerepet játszik 120 g/km alatti CO2-emissziójú típusaival. Előnyének megőrzése érdekében többféle technikán is dolgozik – az első jelentős lépés az e-HDi a STOP & START rendszerrel. 2011-ig több mint egymillió autót szándékozik ilyennel ellátni a cég, mindent elkövetve azért, hogy kedvező árért kínálhassa.
Egyszerű a vezető dolga
A STOP & START alapötlete egyszerű megfigyelésen nyugszik: feleslegesen jár, fogyaszt és szennyez levegőt az álló jármű motorja. A korszerű, befecskendezős motorok viszont szinte többletfogyasztás nélkül indíthatók újra. Mivel rendelkezésre állnak „megfordított” működésre, önindítózásra alkalmas generátorok, a motort úgy lehet leállítani és újraindítani, hogy semmi tennivalója sincs a vezetőnek, mégis kevesebbet fogyaszt és szennyez a kocsija.
A rendszer a következőképpen működik:
1. Fékezéskor leáll a motor, amint 6 km/óra alá csökken az autó sebessége, tehát teljes megállására lehet számítani. A motor „készenléti” állapotát az „eco” jelzőlámpa mutatja a műszerfalon.
2. A motor addig marad készenlétben, amíg nyomják a fékpedált.
3. A fék felengedésekor automatikusan azonnal újraindul a motor – ez az egész eljárás teljesen átlátható az autóban ülők számára.
A vezető bármikor kikapcsolhatja a rendszert a műszerfali „eco off” gomb megnyomásával.
A rendszer folyamatosan ellenőrzi, hogy készenlétbe helyezhető-e a motor (figyeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét, az akkumulátor feltöltöttségét, a külső hőmérsékletet, azt, hogy nem kapcsoltak-e hátramenetbe stb.). Említésre érdemes, hogy a berendezés fagypont alatt (-50 C-ig) is működőképes.
Tömeggyártásra alkalmas
A rendszer lelke az önindító-generátor. Teljesítménye 4 kW, és a hagyományos generátor helyére építik be. Előnye, hogy csendesen működik, és gyorsabb a megszokott önindítónál. Elektronikus vezérlése, amely kapcsolatban áll a motorirányító számítógéppel, magában a generátorban található. Az akkumulátor egyszerű, karbantartást nem igénylő típus, megfelelő kapacitással.
A berendezés egyik nagy előnye, hogy lassítás közben, tehát amint leveszi a lábát a gázról a vezető, energiát nyer vissza. Közvetlenül tölti az akkumulátort, és ezáltal csökkenti a fogyasztást.