06 03 2008308 - Két új, hatfokozatú mechanikus sebességváltó, kézi vagy automatizált kapcsolással
A tavaly szeptemberben megjelent Peugeot 308 választéka tovább bővül, hogy még inkább megfeleljen a szegmens sokszínű vásárlókörének.
A stílusa, utasterének otthonosságát és hangulatát erősítő félmagas építésmódja, gyártási minősége, és persze remek útfekvése olyan kiváló tulajdonságok, amelyek révén március elejére már elkészülhetett a típus százötvenezredik példánya.
A Peugeot 308 másik nagy erőssége a modern és hatékony, azaz: erős és környezetkímélő, motorokból és hajtásláncokból álló széles választék.
Az 1,6 literes, 80 kW (≈110 LE) teljesítményű, szériában részecskeszűrővel ellátott HDi motor a Peugeot 308 kínálatának igazi fénypontja, amely ezentúl két, teljesen új, hatfokozatú mechanikus sebességváltóval választható, az egyik kézi, a másik automatizált kapcsolású (robot) (BMP6).
Az MCM (a belső kód a boîte Mécanique Compacte Manuelle, azaz a kompakt kézi kapcsolású mechanikus váltó rövidítése) és az MCP (boîte Mécanique Compacte Pilotée, azaz kompakt robotváltó) váltókat teljes egészében a PSA Peugeot Citroën tervezőcsapatai konstruálták. Számos közös alkatrészük van (ház, tengelyek, fogaskerék-párok) és ugyanazon a szerelősoron készülnek a Valencinnes-i gyár új részlegében.
-> Vadonatúj hatfokozatú mechanikus váltó : kellemes és precíz kapcsolás
Az MCM váltót nagyra törő elvárások alapján készítették, a fő szempont a használat javítása, a robusztusság és a kompakt felépítés volt. Ezért aztán a leghatékonyabb műszaki megoldásokat alkalmazták a kellemes és pontos váltások érdekében.
-> Vadonatúj hatfokozatú robotváltó (BMP6): csúcstechnológia az egyszerű használat, a vezetés öröme és a környezet szolgálatában
Az MCP automatizált kapcsolású váltó feleslegessé teszi a kuplungpedált. Igazi alternatívája a klasszikus sebességváltóknak, amit annak köszönhet, hogy nem sokkal drágább nála. Gyorsan reagál, függetlenül attól, hogy a váltási utasítást a váltókaron vagy a kormány mögötti billentyűkkel adták ki. Amikor automatikus üzemmódban használják, intelligensen alkalmazkodik a stresszmentes közlekedés igényeihez, miközben a vezető egy pillanat alatt magához ragadhatja az irányítást.
A Peugeot 308 1,6 HDi 66 kW (≈90 LE) változat a BMP6 váltó elektronikus szabályzásának köszönhetően már a második olyan modell a Peugeot 308-as családban, amely mindössze 120 g/km-es CO2-kibocsátású, 4,5 l/100km értékre csökkentett kombinált fogyasztással. Ez, a kategóriájában meglehetősen ritka, takarékosság onnan ered, hogy a fejlesztéskor maximálisan törekedtek a környezet kímélésére: különösen kicsi a légellenállás, a legmodernebbek a motorok (például a teljes HDi-sorozatban használható részecskeszűrő) és a világon elsőként alkalmazták a Michelin Energy Saver abroncsokat... minden a fogyasztás, azaz a CO2-kibocsátás csökkentését szolgálja.
Ezentúl tehát a Peugeot 308 sorozat a következő változatokban lesz elérhető, három vagy öt ajtóval:
PSA Peugeot Citroën és a BMW-csoport által közösen kifejlesztett benzinmotorok:
- 1,4 l VTi 70 kW (≈95 LE), 136 Nm, ötfokozatú kézi váltó
- 1,6 l VTi 88 kW (≈120 LE), 160 Nm, ötfokozatú kézi váltó
- 1,6 l VTi 88 kW (≈120 LE), 160 Nm, négyfokozatú automatikus váltó
- 1,6 l THP 110 kW (≈150 LE), 240 Nm, ötfokozatú kézi váltó
- 1,6 l THP 103 kW (≈140 LE), 240 Nm, négyfokozatú automatikus váltó
- 1,6 l THP 128 kW (≈175 LE), 240-260 Nm, hatfokozatú kézi váltó*
HDi turbódízel motorok (közös nyomócsöves közvetlen befecskendezés):
- 1,6 l HDi részecskeszűrővel (FAP) vagy anélkül 66 kW (≈90 LE), 215 Nm, ötfokozatú kézi váltó
- 1,6 l HDi FAP 80 kW (≈110 LE), 240-260 Nm, hatfokozatú kézi váltó
- 1,6 l HDi FAP 80 kW (≈110 LE), 240-260 Nm, hatfokozatú robotváltó
- 2,0 l HDi FAP 100 kW (≈136 LE), 320-340 Nm, hatfokozatú kézi váltó
- 2,0 l HDi FAP 100 kW (≈136 LE), 320-340 Nm, hatfokozatú automatikus váltó
(*) hamarosan kapható
Tekintse meg bemutatótermeinket: